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    这个理由很正当，因为杨凡的舰队，还从来没有过大规模的编队远航训练过。真的连续航行两个月，肯定能看出来船舶和机器的问题。

    同时，对海军的训练和指挥、管理也是严峻的考验。是一次对海军的摸底。

    杨凡一直有让海军做一次环球航行的打算。毕竟他现在有一千多吨级的巡洋舰，既有风帆也有蒸汽机和螺旋桨。还有完善的海图。现代也有关于这个时代的气象资料。

    六分仪和航海钟杨凡已经造出来了。

    要想环球航行，必须能够随时知道船舶所在的精确位置，也就是经纬度。再加上完善的海图。部分这个年代的气象资料和随船的气象专家，基本可以实现环球航行了。

    在很早之前，利用经纬度的坐标，来标记世界上的任一地方，已经付诸实践，纬度相对来说比较好测量出来。通过六分仪等设备，观察正午时太阳在地平线以上的高度，就能把相对准确的角度和距离的数字测量出来，但是经度的度量并不能很准确的测量。

    1707年，英国舰队由于海图标注有误，在锡利群岛附近触礁沉船，导致全军覆没。这次惨重的事故，让英国海军部意识到经度测量的重要性。

    1714年，在安妮女王的统治下，英国政府通过了一项议会法案，通过丰厚的奖励来寻找测量经度精准的方法。

    重赏之下，必有突破。很快就找到了路径，理论说起来非常简单。

    月亮相对恒星是高速移动的天体，一个月转一圈。可以通过恒星对比月球表和它们会发生的时间来修正月角距，进而推算出格林尼治时间。知道格林尼治的时间和地方时，就能进而推导出经度。

    用时间测量精度需要一个时钟。这个时钟就是航海钟，也叫做航海天文钟。杨凡现在已经造了出来。有了这些设备，杨凡的海军随时可以知道自己船舶在地球上的精确位置。

    现在杨凡的海军还是典型的黄水海军。没有走向深海大洋。说句不好听的，就是在澡盆里养大的海军。和欧洲此时那些横渡大西洋的船队，以及从南美洲横渡太平洋到吕宋的西班牙大帆船舰队相比。航海能力还差的很远。

    单个的飞剪船最远也就去过印尼群岛去买香料。绝大部分军舰只是在黄海和东海东部活动。他们主要航行在济州岛、长崎、海参崴、北塘码头之间。
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