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    小娘皮说道：“最近，秘书处在审批下一阶段，领地内水泥公路项目。”

    杨凡看着小娘皮，不明白她说公路和尺轨铁路有什么关系。

    “老爷，我觉得，可以效仿京城里，水泥马路中间，嵌入进去的那种有轨公交车思路。在我们修筑的水泥公路上，中间预留一个车道的宽度，可以上复线的尺轨铁路。”小娘皮眨着眼睛说道。

    杨凡忽然明白了，这是个好主意。

    尺轨铁路造价非常低，在四车道的水泥公路上，就是开个槽的事。新建的开槽都省了，浇筑时直接预留就行。而且这种类似城市有轨公交车的轨道和水泥路面齐平，缝隙也不大，不影响作为普通公路走车马。

    这样，这些水泥公路就变公路和铁路两用的路面了。

    要是舍得花钱，就在中间增加一個车道的宽度，上复线小铁路。交通紧张时做潮汐车道用。

    要是想省钱，就直接在内部两车道，各自铺设一条尺轨铁路。不走火车时，就是四车道的公路。走火车就是两车道公路。

    回头找现代的专家咨询一下，如果用标准轨道那种大小的钢轨，尺轨铁路可以载重多少。现在用的都是窄轨专用轨道，又小又轻。要是换了标准轨道的那种钢轨，载重肯定有极大的提高。

    杨凡记得，铁路的载重和钢轨的型号、大小，强度、重量有直接关系。

    有一个指标，就是一米长的钢轨重量多少公斤。杨凡记得好像重载铁路的米轨重量很重。普通标准轨道米轨重量要轻一些。用的钢材也不一样。

    他马上查了一下，果然如此。

    43公斤/m轨道（钢号：C43），重量：44.653公斤/m

    适用范围：铁路干线、支线、矿用铁路等。

    50公斤/m轨道（钢号：C50），重量：51.514公斤/m

    适用范围：高速铁路、重载铁路、大型车站、桥梁、隧道等。

    60公斤/m轨道（钢号：C60），重量：60.646公斤/m

    适用范围：特大型车站、特大型桥梁、隧道等。

    80公斤/m轨道（钢号：C80），重量：79.507公斤/m
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