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    这个车蒸汽机最大功率为120马力（1500转每分钟），锅炉压力为100个大气压，使用液体燃料，最高时速为40公里。

    但是在1941年，苏联卫国战争爆发，NAMI工厂，开始转为设计军车。MP－28的计划也就不了了之。

    虽然MP－28不了了之，但是它的设计思路留存下来。

    老人说话间就到了郊外的工厂。二愣子透过车窗向外看去，厂区里都是东北老工业区类似的厂房。好像叫做什么包豪斯工业建筑艺术风格。是德国传来的。

    院子里的荒草一人多高，到处都是废弃的钢铁材料堆。锈蚀的惨不忍睹的各种设备、机床、汽车。

    大门口只有一个老人带着两只狼犬，在看大门。

    工厂的后面是山，绕过了厂房，很快就看到了洞库的入口。

    几个人下了车，门口的几个老工人打开大门，然后拉闸，点亮了里边的电灯。

    二愣子和娜佳走进去，发现，说是洞库，其实是两座山的峭壁之间用钢筋混凝土建筑的大约每层十米高的三层楼。

    只是楼顶上覆盖了十几米的砂石和土壤。长满了树木和荒草。从来天上看下去，似乎就是一座完整的山体。

    当初他们国家和漂亮国搞争霸，这些工厂有这种设施也是不奇怪的。毕竟是汽车工业是战争中的重点打击对象。

    这座巨大的洞库，更像是一座三层的停车楼。当年这个厂子生产的汽车，基本生产完了就开走了。销量很好，政府订货也充足。这种防空的洞库，一直闲置着。

    后来召回这些蒸汽汽车时，就放在了这里。拆除的生产线也放在了这里。

    几个人边走边看，二愣子收废品干的多了，业务熟练。他熟练的钻进驾驶室，四处看看。

    不得不说，但年老大哥的工人干活细致。当初封存的时候，油封的很好。很少锈蚀，就是积累了很多的灰尘。

    因为都是二手货，轮胎有的磨损的厉害，需要更换。就是完好的，也早已自然老化的不能用了。所有的轮胎早都没气儿了，瘪瘪的。

    老人对自己厂里的情况如数家珍，他的时代尽管都是生产柴油机卡车为主了。他本人并没有生产过这种老式的蒸汽机卡车。但是，他对情况还是非常了解的。

    他继续说道：“在卫国战争结束之后的1946年，测试了从德国缴获的蒸汽拖拉机，在同年7月2日，汽车工业部对于测试结果进行了讨论。”

    “一个月后，部长会议在1947年8月7日做出决议，决定“在林业方面实现机械化”，同时上马蒸汽卡车项目。NAMI被分配了设计和制造以燃木锅炉的任务，制造燃木锅炉这种事情在世界汽车史上找不出先例。”

    二愣子也找了很多的资料，确实是这样的，全世界也就旧帝国有这样一款烧木头的蒸汽机卡车。这应该是那个年代的技术巅峰了。

    “当时考虑，采用木材为燃料的主要原因是为了省钱。因为在某些偏远地区燃料的运输。比如往某些没有油的地方运输汽油和柴油，是个很麻烦的事情。而使用本地能找到的燃料可以使成本被大幅度压缩。”

    “虽然只是一辆卡车，但是当时国家倾注了很大的研发力量。汽车和拖拉机部也担起任务，在1947年，他们给了NAMI一份蒸汽机的设计图纸。”

    二愣子听到这里忍不住问道：“1947年，才下发图纸，这种卡车批量生产岂不是要五十年代了。”

    老厂长点点头，说道：“NAMI－012是在1948年秋天制造出来的。第一台车没有命名。当时设计这辆车的原因很简单，就是为了进行实验。为了了解蒸汽卡车的机械结构，也为了通过它摸索蒸汽卡车的发展方向。这辆车可以用湿度为35%的木材作为燃料。但后续实验证明，木材的湿度达到50%也不会影响燃烧。”
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