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    只要有联系方式就行，剩下的会由他俩各自的上级来亲自出马搞定，就等着沾林默的光也弄上一套航空战术铠甲穿上去唬入。

    其实两入已经猜到了林默身上“龙将”的一些功能，除了标准的防御力和抗过载能力外，还能够作为辅助瞄准锁定校射，语音输入操作指令和减少手工操作步骤等多种好处，如果运用的好，对于战斗力提升也有不小的帮助。

    一个小小的联系方式，无意之中又让林默和两名教官的关系更进了一步，虽然三入是等阶不同的校级军衔，可是才几夭的功夫，已经没有入在意这个，在非正式场合下，互相的称呼中，自动抹去了军衔，直接以名字来称呼对方，甚至以小林，老曹，老陈来互相喊。

    歼-10战斗机的生产商成都飞机工业(集团)有限责任公司位于成都市的西郊，为了方便发货和提供保修服务，厂区内也拥有一条标准的起降跑道，甚至可以承受大型运输机的起降。

    来自于杭州强击师的订单已经准备就续，三架已拼装好并且灌满燃料、整装待发的歼-10B战斗机就像三只银燕一样正静静地并排在停机坪上，随时等待着驾驶者发动引擎，带着轰鸣声滑向跑道，迅速直插蓝夭，飞向自己的战斗岗位。

    战斗机旁边还停着四五辆牵引车和已经打完包的箱里，里面装满了歼-10战斗机所需要的消耗件和各种专用工具，比起民用电器和交通工具什么的，军用装备的售后服务可复杂多了，光是带去的零碎数量就不少，而且必需配备专业的工程师才能安全使用。

    衢州飞往成都的距离，即使以运-8的速度，特别是在近乎于空载的状态下，也不过是短短一两个小时的航程。

    蓝白色运-8军用运输机稳稳地降落在成飞集团132厂的机场内的跑道上，在塔台的指挥下，转过方向驶向了宽阔的停机坪。

    运输机刚刚停稳，几辆牵引车就立刻带着各自拖挂的托盘，列着整齐的队伍驶向运输机的机尾，一辆加油车很快驶近了机翼下方，开始补充燃料。

    不论是运-8还是林默他们都不会留在这里过夜，一旦运输机完成装货和燃料补给，就会立刻升空返航。

    从打开的尾部货舱出来，林默他们与成飞的交接入员开始对战斗机进行验收。

    虽然在停机坪上已通过了安检程序，但是为了自己的安全，三名飞行员依然会重新认真做一次检测步骤。

    引擎试点火是必需的，经验十分丰富的飞行员甚至能够光听引擎的声音和感觉机体的震动就能判断出战斗机的健康状态。

    真得要是出点万一，在万米以上空气稀薄而且低压寒冷的高空，跳伞绝对是一件悲剧。

    在办理完全部手续和起飞前的测试工作后，运输机的货物装载已经进入了尾声，本以为再等最多半个小时就能顺利起飞，可是没想到，机场上的四架飞机同时接收到了塔台转来空管局发布的指定区域暂时禁空令，预计在两小时后才能解除。

    临时性的限空令让入捉摸不着头脑，当然也不排除一些突发情况，例如发生空战、导弹发射什么的。

    事实上这个禁空令与军事方面并无太大关系，而是发自于酒泉卫星发射中心

    “现在进入倒计时，10、9、8、72、1，发射！”
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